[汽车点评网 行情分析]　　近日，中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、全国乘用车信息联席会（以下分别简称“中汽协、中汽研、乘联会”）相继公布了5月份的乘用车产销数据。由于统计方式的不同，三家统计机构的数据差距巨大。

　　乘用车销量数据相差高达15.74万！

　　每到月中，我们都会收到来自不同统计协会对上一个月汽车市场产销情况的调查统计，而由于各个机构统计方式的不同，我们发现三家统计机构的数据差异巨大，针对乘用车市场的销量数据，5月份的差距竟达15.74万辆。

　　很显然，这三家机构公布的数据存在着一定的差距。从乘用车销量数据来看，三个版本的销量数据差最高竟达15.74万辆。

　　差距缘由：统计方式和数据收集渠道不同

　　据了解，产销数据出现差别主要是因为这三家机构数据收集的方法以及对于库存量的计算存在差别。据悉，中汽协和乘联会是根据厂家产销数据和反馈进行计算。而根据中国汽车研究中心自己的描述，他们统计的销量是真正能代表实际销售状况的上牌数。

　　“中汽研的数据与中汽协和乘联会公布的数据并不矛盾，只是从不同角度来分析市场。”中国汽车研究中心的相关负责人表示。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬也回应：中国汽车工业协会是国家统计局授权发布汽车行业统计数据的单位。

　　三家在数据权威性上不肯让步之外，在发布时间上也存在“暗战”。中国汽车研究中心在每月首个工作日发布上月产销数据，而中汽协则表示：“不会改变数据发布时间，还是会在每个月的9日或10日左右发布”。乘联会也表示不会改变自己发布的时间。

　　到底听谁的？

　　在看到三大统计机构的数据差异后，编辑认为，其实不论是对汽车还是对任何其它产业数据的统计，大多数都会存在一些差异，我国既然已经发展成为世界级别的产销大国，厂家经销商面对众多百花齐放的产品，对自身的统计必然会有些微差异，但厂商上报数据时，真的会允许对自身产品的统计上存在高达万台的差异么？

　　我国正处于卖方市场向买方市场转化的过渡时期，汽车产销数据能够给国内汽车市场、厂商、经销商和消费者一个导向作用--既可以给厂商一个反馈，也可以给经销商一些制定营销策略的参考，更是消费者在选车用车上一个重要的依据，数据展现给大家就已经起到了这些作用，又何必因为些微差异而争的头破血流呢？

　　在这里，编辑建议大家并不要拘泥于选择相信某一机构的数据而排斥其他统计机构的声音，统计数字的“暗斗”是没有任何意义的，而我们也呼吁厂商与经销商对自身产品的态度要保持端正，不仅可以通过数据给自身一个市场反馈的作用，也能让消费者更加看清某些企业的真正态度。（文/汽车点评网 关璐）