[汽车点评网 导购]  从08年金融危机开始之前，美国三大车厂就已经显露出无可挽回的颓势，09年更是相继走到破产的边缘，几乎让国际车市的第二季度主旋律变成一首底特律的英雄末路悲歌。不过美系厂商当然也不会坐以待毙，在中国市场上美系车依然是热门的选择。

　　我们今天就以网友的评价为据，来看看在紧凑型市场上，美系车都有哪些卖点。

通用雪佛兰 科鲁兹——除了脸“新鲜”外少有亮点
价格区间：10.89万-14.89万

参与点评科鲁兹：http://www.xgo.com.cn/3749/#MeDingpingId

　　4月才正式登陆国内市场的科鲁兹，在网友中的人气可不低——作为国内首辆挂着“黄领结”车标但又不是韩系血统的车型，大家对其都是非常期待的。

　　诞生于通用最新轿车平台Delta II上的科鲁兹出身不凡，在外形打扮上自然也十分讲究：无论是跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，还是略短的后车身，科鲁兹可以说将运动感做到了极致。不过科鲁兹的前脸并不是常见跑车那样的尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”，平添几分阳刚的感觉。

几乎没有人说科鲁兹不漂亮的

　　科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

科鲁兹的内饰设计独特，极富运动感

　　虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。所幸其装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感还不错。

　　科鲁兹的车身尺寸甚至逼近一些中型车，但其车内乘坐空间的表现只能说是比紧凑型车平均水平好一些：前排头部空间很大，以身高一米八的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离；

车内空间对于一般家庭够用了，但头部空间比较好，腿部空间一般

　　受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是三指的距离，腿部也只有一拳多点的活动空间。

　　科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力性能在同级中名列前茅。

科鲁兹的两款发动机均内置DVVT技术

科鲁兹装配的6挡手自一体变速箱（右）也在同级车中属于领先水平

　　更难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，相比悦动的变速箱要先进的多。

　　虽然外表硬朗动感，但不少朋友对于科鲁兹的运动能力表示怀疑——在运动型紧凑车的后悬挂普遍以多连杆为标准的今天，科鲁兹却采用的是后纵臂扭力梁式悬挂。幸好其底盘是由欧宝操刀研发，调校得当，开起来还是有一定乐趣的。

● 点评：

　　科鲁兹构建于全新平台之上，时尚的外观，是它吸引追求个性的年轻消费者的法宝，但除开这刚上市的一点新鲜之外，通用雪佛兰却鲜能拿出其他的亮点来为它装饰——相比市面上的同级对手，它又有什么能让人过目不忘的特点呢？等到《变形金刚2》的热潮过后，还有几个人会记得这辆改装后酷似“大黄蜂”的量产车呢？