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威驰 基本资料
[XGO汽车网 导购] 08年6月10日，喧闹的国内市场又多了一款重量级的小型车——广州丰田终于将05年就已在欧洲市场上市的第二代Yaris引入国产，中文定名为“雅力士”。
这款小车在欧洲取得了辉煌的战绩——99年上市的第一代Yaris总共销售了140万辆，2005年上市的第二代Yaris到现在已经累计卖出了160万辆。如此骄人的战果无法让业界不对其的引入侧目——它能否在国内再创佳绩？当然对于消费者来说，更关心的还是它是否实惠？
今天，我们就拿与雅力士渊源甚深并已在国内上市一段时间的新威驰来与它对比一番，看看这款来自欧洲的“小斗士”能否适应中国的水土。
雅力士与新威驰的渊源
20世纪90年代，丰田公司推出了世纪战略车NBC(New Basic Car)，取名“新基准轿车”，意欲在全球小型车大潮中建立小型车新基准。以NBC为代号的丰田小型车系列至今推出了4个车型。NBC1是两厢车，在欧洲叫Yaris；NBC2是三厢车，在日本叫Platz，欧美叫Echo；NBC3是一种小型MPV；NBC4是Wagon型。
天津一汽近年来推出的新款轿车vizi--威姿，vela--威乐以及一汽丰田的威驰和广州丰田即将上市的雅力士（Yaris）都是基于丰田NBC平台上的产品。yaris在广州丰田投产后更名为雅力士，也就是上代一汽威姿的换代车型。在国外yaris的三厢版是Belta，而在一汽投产的新威驰就是以Belta为原型的车型。而威乐的型车就是Platz，在欧美叫ECHO。
● 外观——两种不同的风格，吸引不同用户
日系厂商的产品一直以“定位精确”而著称，总能利用一些细节处的差异来讨好不同的用户。同样出自丰田NBC平台的威驰与雅力士，也在用外观细节上的差距，吸引着不同的消费群体。
丰田敏锐的捕捉到了中国车市中消费主力年轻化的趋势，彻底摈弃了原先“中庸”的设计理念，简洁的线条勾勒出流畅的车身，辅以锐利动感的细节设计，组合出了这两款简约时尚的工业产品：
新威驰前脸轮廓浑圆而饱满，进气隔栅采用了丰田家族传统的“五点式”设计，线条延伸占满了整个前脸，勾勒出一个大大的V型，配合立体感强的四边形前大灯，给人层次感丰富，还带有一丝锐利的视觉感受。
〖新威驰造型锐利而动感〗
从侧面看，新一代威驰像是缩小版的卡罗拉，车身尺寸的缩水使得车头、车尾更加紧凑，不过轮廓线条更加柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。
而雅力士的前脸则更加突出“可爱”的印象：短短的车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓；斜长突起的“大眼睛”；如果说六角盾形的中网犹如一张裂开微笑的嘴，那点缀中间的那个车标无疑就是它的鼻子了；再配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良纯真的小动物。
〖雅力士的外形更为小巧憨厚〗
车身侧面的设计也延续了这种设计风格，波浪般向后上行的高腰线配合高翘厚实的车尾，不仅没有破坏整体造型，加上面积较大的车门，反而给人超越车身尺寸的厚实感；饱满的车尾在浑圆中也不乏棱角——不规则的尾灯就透出一分锐利，而突出的后保险杠则给人以不少安全感。
总得来看，新威驰给人感觉动感而隐含锐利，而雅力士则更为小巧憨厚，能够吸引不同的消费者，进而避免了“同门操戈”的尴尬局面。并且为了满足时下消费者追求个性化的需求，新威驰与雅力士分别推出了运动版与RS版，通过运动配件的再包装，给予消费者截然不同的感受。
