比亚迪-比亚迪F3

　　新威驰

　　新威驰在外观上改动较为明显，作为雅力士在亚太地区的三厢版车型，它外形圆润、饱满，线条柔和，整体造型在塑造时尚感的同时，巧有心思的考虑到亚太地区人口学的审美原理，特意保留了车型整体的稳重感。

〖新威驰的前脸外观〗

　　新威驰的定价是略为偏高的，甚至都赶上了高出它一个级别的老款花冠，配置方面除了主动安全上多出了刹车辅助系统之外，并没有什么过人之处，除了最高配的车型外，天窗、自动空调、真皮内饰等等都看不到。从这个意义上说，新威驰的性价比是没有办法跟我们前面两款自主品牌轿车相比的。

〖新威驰的车身侧面〗

　　新威驰的1.3L车型VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。

〖新威驰的车尾部〗

    新威驰的1.6L车型则是在性能指标和技术含量等方面的一次全面升级。它所配备的丰田1.6 L 1ZR-FE发动机采用了通常只有在丰田大排量发动机才出现的“双VVT-i”技术，也就是可以对发动机的进气门、排气门的开闭时机分别进行连续可变控制

　　马自达2劲翔

〖马自达2劲翔的前脸外观〗

　　马自达一向给人运动时尚的感觉，劲翔也不例外，充满攻击性的腰线令人兴奋，时尚的外形非常吸引年轻人的目光。不过，1.5L的劲翔在动力性上却并没有领先于对手，相反，它的动力性比起思迪等车型还要处于下风。而他1.3L车型则因为配备了马自达S-VT可变气门系统而高于同级的1.3L车型。

〖马自达2劲翔的车身侧面〗

〖马自达2劲翔的车尾部〗

　　劲翔在配置上并不突出，它最大的卖点是时尚动感的外形设计与先进的技术。马自达S-VT可变气门系统是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。