一汽奥迪-奥迪A6L

● 动力——克莱斯勒的技术相对比较落后

    第八代雅阁新推出的动力核心无疑是最为人所关注的。而在参赛的四款车型中，尤以它的排量最大，我们不妨来看看，它的动力参数到底如何：

    雅阁新车型搭载的全新3.5升V6 i-VTEC发动机，采用先进的轻量化技术以及进排气正时的最佳优化技术，最大功率达到280匹马力，最大扭矩为339Nm。这款V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。可以控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：

〖可变气缸管理技术工作示意图〗

〖雅阁3.5L的发动机舱〗

    在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。依靠如此先进的技术，这款排量不小的发动机排放轻松达到了国IV标准，90km/h等速油耗仅为6.8升，大大低于同级别产品。

    第八代雅阁全系均搭载5挡自动变速箱，其操控简便省力，非常适合在城市中代步使用。

    雅阁的新动力核心固然很强大，但雅阁的对手也不是那么容易对付的：最引人瞩目的无疑是A6L的2.0T涡轮增压发动机。相信只是“涡轮增压”这四个字就足以挑动起不少车友心中对急速激情的渴望，而这款发动机的表现也没有让他们失望：

〖奥迪A6L 2.0T的发动机舱〗

    这款发动机不仅能在低转速时就爆发出最大扭矩，而且扭矩输出平台十分宽广，发动机在1800转到4200转时都能保持输出280Nm的最大扭矩，同时在4300转到6000转之间都能保持125kW的最大功率水平。这使得其在起步与超速时的表现极为强大，以四款车中最小的排量与皇冠分享了最高车速的第一名。采用的6挡手动变速箱也保证了其的操控乐趣。