应对高油价 混合动力思域/普锐斯该选谁
目前石油的价格犹如脱缰的野马一般，国际油价也首次突破了100美元的大关。面对这样的情势，许多想要购车的潜在用户开始踌躇不前。纵观市面上的车型，能真正的达到低油耗的车型就只剩像思域以及普锐斯这样的混合动力车型了。既然同为混合动力车型就不免会让购车者有迷惘之感，那么就让笔者通过对比方式来给各位迷惘者以一点启发吧。
● 整车尺寸对比：
整车尺寸对比
车型
丰田普锐斯
混合动力思域
厂商指导价（万元）
28.22
26.98
车长（mm）
4450
4500
车宽（mm）
1725
1755
车高（mm）
1510
1450
轴距（mm）
2700
2700
前轮距（mm）
1510
1495
后轮距（mm）
1480
1520
最小转弯半径（m）
5.1
5.3
整备质量（kg）
1345
1294
油箱容积（L）
45
50
（XGO汽车网）
〖思域的前脸外观〗
〖思域的车身侧面〗
〖思域的前后排座椅空间〗
〖思域的车尾部〗
从车型的尺寸来看，两款车相差的并不大。别看丰田的普锐斯为两厢车型，但它的轴距同样为2700mm这与三厢的思域是一致的。这就表明两厢的普锐斯，在内部空间尺寸方面应该不会输给思域。在车辆的通过性方面，普锐斯5.1m的转弯半径要比思域的5.3m更有优势，相应的在通过性方面也更强。在油箱容积方面，在同等的油耗前提下思域将能比普锐斯行驶的距离更长。
● 动力参数：
|
动力参数对比 | ||
| 车型 | 丰田普锐斯 | 混合动力思域 |
| 发动机形式 | 1.5L直列4缸16气门 | 1.3L直列4缸16气门 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 发动机特有技术 | 混合动力技术 | i－VTEC |
| 排气量（cc） | 1497 | 1339 |
| 发动机最大功率（kW/rpm） | 57/5000 | 70/6000 |
| 发动机最大扭矩（Nm/rpm） | 115/4000 | 123/4600 |
| 电机功率（kW/rpm） | 50/1200-1540 | 15/2000 |
| 油耗（L） | 4.7 | 4.7 |
| 最高车速（km/h） | 165 | 185 |
| 前悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂 | 拖曳臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬挂 |
| 变速器形式 | CVT无级变速器 | CVT无级变速器 |
| 前制动 | 通风盘式 | 盘式 |
| 后制动 | 盘式 | 鼓式 |
| （XGO汽车网） | ||
两款均为混合动力车，自然与一般车型相比有了很大的不同。那就是它们都采用了油电混合技术，这就意味着在一款车辆中同时搭载了两套动力系统。在车辆的发动机方面普锐斯与思域都采用了直列4缸的发动机，单从发动机的数据上来看思域的动力表现要优于普锐斯的。
〖普锐斯的前脸外观〗
〖普锐斯的车身侧面〗
〖普锐斯的前后排座椅空间〗
〖普锐斯的车尾部〗
再看电动机的表现，可以很清晰的看出普锐斯的电动机动力输出要大幅领先与思域的。而在油耗以及最高时速这两个最能体现混合动力车型的价值方面，在油耗上两车均为4.7油每百公里。最高时速上思域的情况要强于普锐斯。
